大家好，欢迎来到攻城狮频道。我们前几期和大家分享了刹车系统的结构和制动器的工作原理。但是对于普通的车主来说，最关心的还是车辆的制动性能，在制动性能里面有一项制动距离是我们最关心的，因为制动距离直接关乎到在紧急刹车时车辆和乘客的生命财产安全。
平时各大汽车网站、媒体和杂志在车辆制动性能的横向对比试验中，用到最多的就是“百公里制动距离测试”，这个测试就是当车辆从100Km/h速度开始猛踩刹车踏板，直至刹挺的距离。
这个测试方法最早是在德国汽车运动杂志《Auto Motor Sport》评价中使用，所以我们现在也就把这个测试叫作“AMS测试”。
AMS测试要点主要有两个：第一、初速度为100Km/h，第二、在踩出ABS的情况下刹停，也就是末速度为0Km/h。如果我们把这个测试转化成一道初中物理题，假设刹车时减速度为a，这时候求制动距离s？这时候就可以用初中物理公式求解：
在这里我们先不考虑人的反应和系统建压时间，以及车辆的风阻和ABS效率。那么关系到制动距离最直接的因素就是车辆的减速度。在车辆的刹车过程中，减速度是由摩擦力提供的，这里主要有两个地方，一个是制动器制动力产生的减速度，另一个是轮胎与地面“摩擦”产生的减速度。制动器产生的减速度我们可以根据牛顿第二定律，制动力除以整车质量算出：
而轮胎与地面的减速度，在激活ABS的情况下，就等于轮胎与路面的附着系数，一般情况下轮胎的附着系数在0.9-1.2g之间。这两个减速度满足短板理论，这两个中的最小值决定了制动距离的上限。如果我们把制动器所能产生的减速度设计的大于轮胎附着系数。在这种情况下，轮胎的附着系数就决定了车辆的制动距离。我们看市场上制动距离能达到40m以内的车型上，用的轮胎都不差。在这里也给大家提个醒，当我们车辆的轮胎花纹磨到一定程度时，要记得更换轮胎，来保证轮胎具有一定的附着系数。前两期我们聊制动器的时候，有说到制动器的热衰退现象，在制动器过热的时候盘片之间的摩擦系数会降低，这种情况下踩制动，会有明显的制动疲软现象。这也会导致制动距离明显增大。
影响百公里制动距离另外一个关键因素就是人的反应和系统的建压时间。如果我们加上这个时间t，再带到汽车理论上的经验公式中看：
我们就可以知道，当我们系统性能参数确定时。人的反应和建压时间t就成了最重要的因素。在遇到紧急情况下，人的正常反应时间在0.2s左右，如果注意力不集中，延迟1s反应，那么在初速度100km/h的情况下，制动距离会增加将近28m。28m无疑是一个让人永远无法后悔的距离。
而系统中刹车油建压时间来看，普通的真空助力器的建压时间在0.4S左右，而现在兴起的电动助力器的建压时间在0.3s左右。一般来说，电动助力制动系统比真空助力系统的性能会更好的。
这期从设计的角度简化地让大家对制动距离有个更具体的理解。在对于制动这些关乎人身安全的系统性能时，希望能够引起足够的重视，平时开车一定要专注，切勿疲劳驾驶。道路千万条，安全第一条！
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