受限于日益严格的排放标准，三缸发动机成为车企的新选择。但是三缸发动机固有的弊端，比如抖动，让绝大多数消费者不以为然。他们总认为这是厂家降低生产成本的借口。似乎三缸发动机已经成为了“低端”、“廉价”的代名词。今天，我们来长见识一下。下面介绍的两款车，都是搭载三缸发动机，起步价几百万！
◆宝马i8
2014年，宝马i8在国内正式上市。当时官方指导价高达198.8万元。宝马i8上市之初就是一个惊喜。它颠覆了宝马以往的设计，具有强烈的科幻超跑风格。也许我们万万没想到，这辆比概念车还酷的车，居然会出现在主干道上。纵观整个车市，同价位能与之相比的车真的很少。
从设计上看，i8完全是冲着“超跑”二字来的，接近超跑的外观，双门双座的布局，蝴蝶门的设计更是锦上添花。此外，该车还采用了一系列轻量化设计，车身大量使用碳纤维复合材料和铝合金材料，使得自身重量仅为1.5吨左右。
宝马i8采用插电式混合动力系统。你没看错。由1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成。发动机动力直接输出到后轮，电动机输出到前轮。这也构成了i8独有的四驱系统。发动机最大功率231马力，峰值扭矩320n·m；；电机最大功率129马力，峰值扭矩可达250N·m。
特别是i8有两个变速箱，其中发动机匹配6速手自一体变速箱，电机匹配2速自动变速箱，百公里加速4.4秒，纯电可行驶37公里。
i8内外的设计绝对配得上“超跑”这个词。现在，动力系统成了i8的短板。同价位跑车不说那些大排量自吸，至少也得3.0T左右起步别以为i8这样的动力总成能给你带来激情澎湃的声音。4.4秒的加速成绩虽然不慢，但和3秒左右的超跑成绩没法比。一些潜在的“性能控制”只能在i8上行使“一票否决权”。其实外观帅气的i8销量真的很一般。宝马集团表示将于今年4月正式停产，且买且珍惜！但不可否认的是，这款三缸发动机的宝马i8价格确实接近200万。也许潜在消费者会为它的设计和造车理念付出更多！
◆科尼赛克·盖梅拉
如果你认为宝马i8是三缸发动机的价格天花板，那你就错了。看看这个人，科尼塞克·吉梅拉。在日前的日内瓦车展期间，科尼赛克正式发布了其新能源超级跑车Gemera。有意思的是，这款车也有恒大的背景:2019年初，恒大与科尼赛克分别持股65%和35%，在瑞典组建合资公司，Gemera是恒大与科尼赛克合作生产的首款车型。
看看Gemera令人瞠目结舌的数据:最大功率1700马力，百公里加速1.9秒，全球限量300台(已经订购)售价130万欧元(约合1016万元人民币)。无论如何，Gemera不愧是顶级跑车。1.9秒破百是什么概念？世界公认的三大超跑法拉利-LaFerrari、保时捷-918 Spyder和迈凯轮P1都不是它的对手。就算王的布加迪直线加速，加速超过100公里，他也只能把弄弯。
要知道Gemera可不小，车身长度接近5米，轴距长达3米，而且是4座版，属于四门GT跑车的定位。从尺寸和数据来看，它与我们熟悉的保时捷-Panamera相似。无论是更大的尺寸，还是4座布局，都不利于其加速性能。在这样的“劣势”下，Gemera为什么能有如此出色的加速成绩？
你更想不到的是，这款百次突破仅需1.9秒的科尼赛克Gemera，只配备了一套由2.0T三缸发动机和三台电动机组成的插电式混动系统。在这套系统的加持下，最大功率高达1700马力，最大扭矩3500牛·米。事实上，电机是如此强劲加速结果的最大贡献者。要知道电机是可以瞬间达到峰值扭矩的。先天因素决定了这是内燃机无法做到的，这也让Gemera轻松突破了内燃机的束缚，完成了1.9秒破百的壮举。
当然，Gemera也有超跑造型。它采用了包围式挡风玻璃和隐藏式a柱，这些都是科尼赛克的经典设计。巨大的剪刀门也让它变得锋利。为了轻便出行，它还使用了昂贵的碳纤维车身。在我们的传统印象中，好像还没见过2.0T的三缸发动机，真的挺新的。更重要的是，搭载这款三缸发动机的Gemera售价上千万，可以说是目前世界上最贵的三缸发动机车型。
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