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广元城区三环已见雏形

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发表于 2015-5-13 17:26:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据《广元市城市总体规划(2008-2020)》城市布局规划空间结构:构建以中心片区(含嘉陵、南河、东坝、上西、下西(含回龙河)、袁家坝、盘龙、来雁、万源、大石、工农十一个组团)为心,以元坝片区(含元坝、荣山两镇区)为东翼、宝昭片区(含宝轮、昭化两镇区)为西翼的“一心两翼”的“人”字形带状组团结构。随着市区城东大荣新区 城南万源新区 城西下西改造 城北规划开发,城市面积不断扩大,各区域路网不断延伸,广元城区三环已见雏形。一环路全长:11.5公里(已建成待优化) 二环路全长:34公里(规划建设中) 三环路全长:82公里(即建设中的绕城高速)


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        15-2-9 16:46



一环路全长:11.5公里(已建成待优化)一环路优化改造方案:根据《广元市城市总体规划》,我市现状道路电子路、环城南路、海口路、嘉陵江四桥、西滨道、皇泽寺路、则天路、皇泽大桥、建设路、环城北路组成市区一环路。为缓解城市交通压力,拟全面提升一环线通行能力,对线路进行优化改造,总体方案是:重点路段和路口的治理;道路断面、交通标志标识、道路绿化的统一;沿线风貌治理等。现将电子路劳动大厦-老鹰嘴、建设路口初步方案公告如下,广泛征求公众对方案的意见


一、电子路劳动大厦-老鹰嘴方案:
(一)起止点:电子路广中南院墙—老鹰嘴大桥北桥台,长770米;苴国路利东路口—苴国广场,长255米
(二)优化形式:新建高架桥、现状车道局部拓宽、劳动大厦路口新建工字形人行(非机动车)地道。
(三)方案简介:高架桥为连续梁结构,总长1025米(其中:主桥长570米,广中端引道长90米,老鹰嘴端引道长110米,苴国路引桥和引道长255米),桥宽9m,通行净高5米。劳动大厦路口地道为箱涵结构,宽4.0米。
(四)方案效果:
1、分离该路段交通功能和生活服务功能。
2、缓解劳动大厦路xx通拥堵:
3、解决文化路、苴国路与该路交叉口的交通组织。
二、建设路口方案
(一)起止点:皇泽大桥东桥头—公安局门口,全长260米。
(二)优化形式:拓宽道路、新建高架桥。
(三)方案简介:道路向南侧拓宽15米,拆迁建筑7000平方米;高架桥为连续梁结构,桥长260米(其中:主桥长120米,两端引道各长70米),桥宽9m,通行净高5米。
(四)方案效果:环线交通直行通过建设路口,提高环线和建设路口通行效能;

二环路全长:34公里(规划建设中)
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        15-2-9 16:47


据了解二环北一段严家湾嘉陵江大桥即将竣工,严家湾隧道也即将开工。其中北二段 北三段 东一段 东二段已竣工,北四段东三段 南四段也即将竣工。其它路段正在优化改造建设中。
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        15-2-9 16:47


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        15-2-9 16:47


竣工的北二环三段


三环路全长:82公里(即建设中的绕城高速)广元绕城高速公路
广元绕城高速公路北段工程可行性研究报告会于今年1月24召开,绕城高速公路北段预计今年5月开工。 3年后,广元将形成80公里绕城高速公路。广元市交通局计划科工作人员郭金桥称:“在可行性研究报告中,设计方建 议全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米,双向四车道。预计工期3年。”广元绕城高速公路北段路线位于利州区境内,总投资约19亿元。
广元绕城高速公路北段(广巴广陕高速公路连接线)地处川北广元市利州区境内,是四川省高速公路网规划和广元市综合交通运输体系规划中的重要组成部分。路线起于广陕高速公路大吴家浩附近,经大朱家沟、大稻坝、大石,止于在建广南、广巴高速公路连接线(龙潭至元坝),穿越了广元市主城区北面利州区境内腹地。
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        15-2-9 16:47



该建设项目总投资规模18.33亿元,拟使用利州区上西办事处、东坝办事处、雪峰办事处、大石镇的土地面积118.20公顷,其中农用地 112.27公顷(含耕地106.32 公顷),未利用土地 5.93 公顷。截止目前,用地预审所需的各项资料已全部完成,并上报到市国土资源局。为广元绕城高速公路北段(广巴广陕高速公路连接线)早日开工建设奠定了坚实基础。
规划线路;
广元是我省规划建设中的交通次级枢纽,目前已建成通车的高速公路有绵广高速、广巴高速;正在建设的有广陕高速、广甘高速、广南高速。
5条高速在广元形成公路运输枢纽。然而,除绵广与广陕、绵广与广巴,广甘与广南直接对接外,其余互相切换尚需通道。广元另一个现实是,城区交通捅挤现象已较严重。
据省交通厅公路规划勘察设计研究院提交的工程可行性研究报告,广元绕城高速公路北段项目推荐路线方案,起于在建广陕高速公路上西坝大吴家浩附近,改造利用广陕高速公路大吴家浩互通为枢纽互通进行交通转换;下穿兰渝铁路连接上西片区,上跨宝成铁路及西成铁路客运专线,跨嘉陵江经莲花池、大朱家沟至罗家沟连接水柜片区、泡石沟村、大石片区,经小稻坝在金洞子垭跨越广巴铁路、国道G212线至南岩子,升坡至张家湾接在建广南、巴中高速公路连接线。
路线位于利州区境内,总投资18.34亿元,平均每公里造价9468万元。其中小光坡隧道1015米,为全线最长隧道,而主跨160米连续钢构嘉陵江特大桥全长906米。
成绕城高速公路圈
作为绕城公路的东北环,该工程将与绵广高速、广陕高速、广巴高速、广南高速一起构成完整的广元市绕城高速公路,形成大容量的快速过境通道。
在可行性研究报告中,设计方建议全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米,双向四车道,按全部控制出入、全立交的高速公路技术标准建设。
工程的设计方案还对环境进行了考虑,路线自上西水厂取水口下游150米和在建西湾爱心水厂取水口下游300米处通过,避开了对两个水厂的干扰;同时尽量避开剑门蜀道风景名胜区生态保护区,距离千佛崖文物景区2公里。
广元绕城高速公路北段工程建成后,将形成绕城高速公路圈,将昭化、大石等离主城区稍远地带与主城区联系在了一起。
每天近七万多车辆穿城而过,让广元主城区的交通压力与日俱增,堵车成为广元城区交通之痛。昨日,记者从市交通局了解到,备受市民关注的广元绕城高速,将把绵广、广陕、广巴、广甘、广南5条高速连接起来,形成一个82公里(预计)的大容量快速过境通道交通圈,以解决车辆拥堵问题。目前,除现有的绵广、广陕高速部分路段外,其他路段也正在紧张有序地建设中。

全立交标准建成82公里绕城高速
上述数据的统计,仅限于目前的状况。广元是我省规划建设中的交通次级枢纽,绵广、广巴、广陕、广甘、广南这5条高速在广元形成公路运输枢纽。然而,除绵广与广陕、绵广与广巴,广甘与广南直接对接外,其余互相切换尚需通道,来往车辆大多只能穿城而过。人们期盼着,广元绕城高速加快推进。 据市交通局计划科工作人员介绍,广元绕城高速,将会把5条高速连接起来,形成一个82公里(预计)的交通圈,大容量的快速过境通道。 在可行性研究报告中,设计方建议全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米,双向四车道,按全部控制出入、全立交的高速公路技术标准建设。 工程的设计方案还对环境进行了考虑,尽量避开剑门蜀道风景名胜区生态保护区,距离千佛崖文物景区2公里。除此之外,广元绕城高速公路北段工程建成后,昭化、大石等离主城区稍远地带也与主城区紧密联系在了一起。
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五路牵手构成绕城交通圈
据省交通厅公路规划勘察设计研究院提交的工程可行性研究报告,广元绕城高速公路北段项目推荐路线方案,起于在建广陕高速公路上西坝大吴家浩附近,改造利用广陕高速公路大吴家浩互通为枢纽互通进行交通转换;路经上西片区,嘉陵江路段、大石片区,广巴铁路、国道G212线,最后至张家湾接在建广南、巴中高速公路连接线。 据市交通局部分项目地图显示,广元绕城高速大致为:广陕广巴高速公路连接线——广巴广南高速公路连接线——广南高速公路部分路段——绵广高速公路部分路段——广陕高速公路部分路段。5路段环环相扣,构成一个不规则的圆圈。

罗家沟互通立交桥
高速连线 有力有序推进中
目前,广南、广巴连接线工程和广南高速路段都在紧锣密鼓地实施之中,广南、广巴连接线是经大石、龙潭连接广巴、广南、绵广高速的重要通道,工程总投资15.6亿元。截至9月底,已累计完成投资11.38亿元,除个别地方受滑坡和设计方案变更影响略有滞后外,其余各项工程均超额完成。 截至10月10日,广南高速也已累计完成投资99亿元,占总投资110亿元的90%。广元境内已累计完成投资63.75亿元,占计划投资75亿元的85%。广南高速建设正有力有序推进。
而由主城区通往机场和宝轮镇的第二陵宝快速通道也快速赶工中,宝轮是广元最大的卫星城,也是广元各镇经济量最大的镇,也是广元未来中心之一。而因机场开通了上海深圳等全新航班,2015年即将又要开通至昆明和重庆、大连等航班。机场就会改建为4D级机场,这将会给陵宝快速通道造成巨大压力。会使郊区都会变得十分堵塞。所以广元绕城高速包括了绵广高速、广巴高速、广陕高速、广甘高速、广南高速、广万高速、西二环路、和第二陵宝快速通道,这将会对广元经济带来高速发展。再加上西成客运专线即将完工。广元将成为与绵阳成都一样的四通八达的交通。
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